Comment le carburateur fonctionne-t-il dans le système de carburant?

Le carburateur est responsable de mélanger l'essence et l'air ensemble dans les quantités justes et d'obtenir ce mélange dans les cylindres. Bien qu'ils ne sont pas trouvés dans les voitures neuves, les carburateurs ont livré du carburant dans les moteurs de chaque véhicule de voitures de course légendaires à des voitures de luxe haut de gamme. Ils ont été utilisés dans NASCAR jusqu'à 2012 et de nombreux amateurs de voitures classiques utilisent des véhicules carburateur chaque jour. Avec que de nombreux passionnés meurent-dur, les carburateurs doivent offrir quelque chose de spécial à ceux qui aiment les voitures.

Comment fonctionne un carburateur?

Un carburateur repose sur le vide créé par le moteur pour attirer l'air et le carburant dans les cylindres. Ce système a été utilisé pendant si longtemps en raison de la simplicité derrière elle. La manette des gaz peut s'ouvrir et se fermer, ce qui permet à plus ou moins d'air d'entrer dans le moteur. Cet air se déplace à travers une ouverture étroite appelée un venturi. Le vide est le résultat du flux d'air nécessaire pour maintenir le moteur en marche.

Pour avoir une idée de comment fonctionne un venturi, Imaginez une rivière qui coule normalement. Cette rivière se déplace à un rythme régulier et la profondeur est très cohérente pour toute la longueur. S'il y a une section étroite dans cette rivière, l'eau devra accélérer pour le même volume pour passer à travers à la même profondeur. Une fois que la rivière reviendra à la largeur d'origine après le goulot d'étranglement, l'eau essaiera toujours de conserver cette même vitesse. Cela rend l'eau de plus grande vitesse sur le côté lointain du goulot d'étranglement tirer sur l'eau approchant le goulot d'étranglement, créant un vide.

Grâce au Venturi, il y a assez de vide à l'intérieur d'un carburateur pour que l'air passe à travers elle pour tirer régulièrement le gaz du jet. Trouvé à l'intérieur du Venturi, le jet est une ouverture où le carburant de la chambre flottante peut se mélanger à l'air avant d'entrer dans les cylindres. La chambre flottante contient une petite quantité de carburant, comme un réservoir, et permet au carburant de s'écouler facilement vers le jet comme il est nécessaire. Comme l'accélérateur s'ouvre, plus d'air est aspiré dans le moteur, apportant avec elle plus de carburant, ce qui rend le moteur de créer plus de puissance.

Le principal problème avec cette conception est le fait que la manette des gaz doit être ouverte pour le moteur pour obtenir du carburant. La manette des gaz est fermée au ralenti, de sorte qu'un jet de ralenti permet à une petite quantité de carburant d'entrer dans les cylindres pour empêcher le moteur de caler. D'autres petits problèmes incluent la vapeur excessive de carburant qui échappe à la chambre flottante (s).

Dans le système de carburant

Des carburateurs ont été faits dans un certain nombre de formes et de tailles au cours des années. Les petits moteurs peuvent simplement utiliser un seul carburateur avec un seul jet pour obtenir du carburant dans le moteur, tandis que les moteurs plus grands peuvent utiliser autant de 12 jets pour rester en mouvement. Le tube contenant le venturi et le jet est appelé un baril, bien que ce terme n'est généralement utilisé que lorsque se référant à des carburateurs à plusieurs barils.

Carburateurs à plusieurs barils ont été un important point de vente pour les voitures dans le passé, avec des options comme les configurations 4 ou 6-Barrel. Plus de barils signifiait plus d'air et de carburant pourrait pénétrer dans les cylindres. Certains moteurs ont même utilisé plusieurs carburateurs.

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Les voitures de sport venaient souvent de l'usine avec un carburateur par cylindre, à la grande consternation de leurs mécaniciens. Ceux-ci devraient tous être individuellement réglés, et les centrales de tempérament (habituellement italiennes) étaient particulièrement sensibles à toutes les imperfections dans l'accordage. Ils ont également eu tendance à avoir besoin d'accord assez souvent. C'est une grande raison pour laquelle l'injection de carburant a été popularisée avec les voitures de sport d'abord.

Où sont passés tous les carburateurs?

Depuis les années 1980, les fabricants ont été élimination progressive des carburateurs en faveur de l'injection de carburant. Les deux font le même travail, mais les moteurs modernes complexes ont simplement évolué des carburateurs passés et l'injection de carburant beaucoup plus précise (et programmable) a pris le dessus. Il y a quelques raisons à cela:

  • L'injection de carburant peut livrer du carburant directement dans le cylindre, même si parfois un corps de papillon est utilisé pour laisser un ou deux injecteurs livrer du carburant à plusieurs cylindres.
  • La marche au ralenti est difficile avec un carburateur, mais il est très simple pour les injecteurs de carburant. C'est parce qu'un système d'injection de carburant peut simplement ajouter une petite quantité de carburant dans un moteur pour le maintenir en marche, mais un carburateur a la manette des gaz fermée au ralenti. Un jet de ralenti est nécessaire pour empêcher un moteur carburateur de caler avec la manette des gaz fermée.
  • L'injection de carburant est plus précise et gaspille moins de carburant. Il ya moins de vapeur de gaz avec injection de carburant à cause de cela aussi, donc il ya moins de chance d'incendie.

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En dépit d'être obsolètes, les carburateurs sont une grande partie de l'histoire de l'automobile et fonctionnent d'une manière purement mécanique et habile. En travaillant avec les moteurs carburateur, les amateurs peuvent obtenir des connaissances pratiques sur la façon dont l'air et le carburant est amené dans un moteur pour être enflammé et garder tout en mouvement.